LW 100 B

I compressori LW 100 B con alimentazione tramite motore a benzina sono particolarmente leggeri, affidabili e facilmente trasportabili.

I compressori LW 100 B con alimentazione tramite motore a benzina sono particolarmente leggeri, affidabili e facilmente trasportabili.

Il robusto telaio in acciaio inox e la verniciatura del blocco li rendono ideali per operare in ambiente marino. I pistoni montano segmenti in acciaio in tutti gli stadi del compressore e garantiscono prestazioni costanti anche in tempi di ricarica lunghi.

Specifiche
• Alimentazione a benzina completo di avviamento a strappo e autospegnimento con livello olio basso,
• Interruttore Start/Stop
• Telaio in acciaio inox
• Scarico condensa manuale
• Valvola di mantenimento pressione e non ritorno
• 1x uscita frusta di ricarica con manometro
• Raffreddamento aria interstadio
• Separatore olio/acqua dopo 2° e 3° stadio
• Valvola di sicurezza dopo ogni stadio
• Tutti i pistoni con fasce elastiche in acciaio
• Pressione di ricarica a scelta (200 o 300 bar)
• Raccordi a scelta (DIN 200 bar o 300 bar, CGA 200 bar o 300 bar e INT)
• Aria respirabile conforme alla normativa EN 12021

Differenze con il modello ECO
• Telaio in acciaio inox (ECO alluminio)
• Incluse maniglie di trasporto
• Blocco compressore verniciato
• Completo di fermo frusta di ricarica

Options
• Maniglie di trasporto
• Fermo frusta di ricarica
• Seconda uscita per frusta di ricarica completa di valvola
• Scarico condensa automatico
• Stop automatico al raggiungimento della pressione finale completo di contare
• Doppia pressione di ricarica 200 e 300 bar
• Protezione motore
• A richiesta voltaggi e frequenze particolari
• Kit di conversione motore elettrico/termico
• Motore Honda (4,1 kW) alternativo a Briggs & Stratton

Dati tecnici

<table><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <tr class="k_odd"><td>Tipo:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>A pistoni , raffreddato ad aria</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Capacità [l/min] / [Nm³/h] / [cfm]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>100 / 6 / 3.5</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>Pressione massima (bar):</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>330</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Giri minuto (1/min):</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>2300</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>N. Di cilindri/ N. stadi:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>3/3</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Motore:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>Benzina a 4 tempi</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>Potenza motore [kW]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>4.5</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Aria di raffreddamento necessaria [m³/h]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>1350</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>Lubrificazione:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>A sbattimento d’olio</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Capacità olio [l]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>0.5</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>Temperature d’esercizio [°C]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>+5°C to +45°C</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Capacità filtro [m³ at +20°C]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>86 (circa 16 h)</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>Dimensioni L x L x A (mm):</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>670 x 400 x 400</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_even"><td>Peso [kg]:</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>43</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr><tr class="k_odd"><td>Rumorosità (misurata a 1 m) (dB):</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> <td>93</td><!-- [et_pb_line_break_holder] --> </tr></table>